Классический Элис Купер возвращается с официальным видео на сингл с нового альбома "Welcome 2 My Nightmare"!
среда, 31 августа 2011 г.
Творческий вечер
В эти дни по городу развешаны афиши, рекламирующие шоу "Экстремальный вечер с Майком Тайсоном. Творческий вечер великого боксёра". За немыслимые деньги продаются билеты на шоу. Я только не пойму, почему это называется "творческий вечер"? Тайсон будет художественно расписывать фингалами лица публики, творчески расквашивать им носы, художественно обгрызать уши и делать инсталляции из нокаутированных? Пожалуй, лучше посижу дома....вторник, 30 августа 2011 г.
Интересная тенденция
Почти каждый день мониторю цены на максимальную конфигурацию обновленного 11-ти дюймового Macbook Air. Тенденция такова, что каждый день (по данным Яндекс Маркета) он теряет в цене 100-200 рублей. Еще недавно цены были в районе 45 тысяч рублей, еще вчера минимальное предложение составляло 42150 рублей. А уже сегодня 42 тысячи ровно. Любопытно, сколько еще он будет падать, и на каком уровне остановится?
Доберется до сорока тысяч – немедленно приобрету...
Доберется до сорока тысяч – немедленно приобрету...
Что такое демократия
"Демократия – форма государственного устройства, основанная на признании таких принципов, как верховенство конституции и законов, народовластие и политический плюрализм, свобода и равенство граждан, неотчуждаемость прав человека. Формой ее реализации выступает республиканское правление с разделением властей, развитой системой народного представительства."
(Большой юридический словарь)
А теперь предлагаю выглянуть в окно и посмотреть, какой в нашей стране на самом деле государственный строй....
(Большой юридический словарь)
А теперь предлагаю выглянуть в окно и посмотреть, какой в нашей стране на самом деле государственный строй....
понедельник, 29 августа 2011 г.
Алмаз размером с планету
«Команда астрономов, работающая с австралийским телескопом Паркс, обнаружила в созвездии Змеи на расстоянии 4 тыс. световых лет от Земли впечатляющее небесное тело, которое входит в состав двойной системы. Согласно наблюдениям, размер двойной системы составляет всего около 600 тыс. км. В ее состав входит пульсар PSR J1719-1438 и его компаньон, который и привлек внимание ученых.
…
Принимая во внимание все известные факты, ученые предположили, что вещество планеты имеет кристаллическую структуру, а сама планета подобна алмазу колоссальных размеров и массы – около 1031 карат (10 квинтиллионов).»
Ссылка на заметку
Писатель-фантаст Артур Кларк предсказал такой объект (правда, в пределах нашей Солнечной системы) еще в 1987-м году в романе «2061: Одиссея Три». У нас он также известен как «Космическая одиссея 2061 года».
Кстати, я с удивлением узнал, что издано целых четыре романа из цикла «Космическая одиссея» (также известном как цикл «Монолит»):
2001: Космическая Одиссея (2001: A Space Odyssey, 1968)
2010: Одиссея Два (2010: Odyssey Two, 1982)
2061: Одиссея Три (2061: Odyssey Three, 1987)
3001: Последняя одиссея (3001: The Final Odyssey, 1997)
Я читал только первые три романа, про четвертый был даже не в курсе. Нужно срочно исправить ситуацию и узнать, чем там дело кончилось...
…
Принимая во внимание все известные факты, ученые предположили, что вещество планеты имеет кристаллическую структуру, а сама планета подобна алмазу колоссальных размеров и массы – около 1031 карат (10 квинтиллионов).»
Ссылка на заметку
Писатель-фантаст Артур Кларк предсказал такой объект (правда, в пределах нашей Солнечной системы) еще в 1987-м году в романе «2061: Одиссея Три». У нас он также известен как «Космическая одиссея 2061 года».
Кстати, я с удивлением узнал, что издано целых четыре романа из цикла «Космическая одиссея» (также известном как цикл «Монолит»):
2001: Космическая Одиссея (2001: A Space Odyssey, 1968)
2010: Одиссея Два (2010: Odyssey Two, 1982)
2061: Одиссея Три (2061: Odyssey Three, 1987)
3001: Последняя одиссея (3001: The Final Odyssey, 1997)
Я читал только первые три романа, про четвертый был даже не в курсе. Нужно срочно исправить ситуацию и узнать, чем там дело кончилось...
пятница, 26 августа 2011 г.
30 пуль в одной ноге
Я уже писал отзыв о сериале «Кости», и качестве дубляжа канала ТВ3. Недавно в эфире этого телеканала появился 6-й сезон сериала, и мы с половиной без промедления сели смотреть. В пятой серии (начало 29-й минуты) зрителей поджидает очередной шедевр переводческого идиотизма. По сюжету одну героиню подстрелили в ногу в неблагополучном районе. Эту сцену нам не показали, действие происходит уже в больнице, где тетенька лежит с перевязанным коленом, и ее навещает дяденька. В процессе спора тетенька выдает следующую сентенцию: «У меня в ноге 30 пуль. А это много!».
После того как я унял истеричный смех (улыбает до сих пор), переключил на английскую звуковую дорожку. В оригинале тетенька сказала «30 slug». Естественно, это не «30 пуль», иначе бы тетенька, кстати, ничуть не растерявшая в заварушке макияж, валялась бы дохлая с отстреленными ногами. Думаю, от тридцати пуль в ноге поплохело бы даже терминатору. Давайте разберемся, что же имелось в виду на самом деле.
Итак, «slug» на сленге действительно означает пулю. Но раз это сленг, то правильный перевод будет «маслина». Например. Тем самым мы подчеркнем сленговое выражение. Далее, slug было сказано в единственном числе, т.е. ни о каких «пулях» никто не говорил. Видимо, переводчика ввело в заблуждение цифра 30, и он, презрев отсутствие множественной формы, и всякой логики, перевел так, как сумел.
Разбирайся переводчик хоть чуть-чуть в стрелковом оружии, он бы понял, что имеется в виду калибр ранившей тетеньку пули. Калибр стрелкового оружия в США принято измерять в сотых долях дюйма. Например, знаменитый 45-й калибр — это 0,45 дюйма (или 11,43 мм); 30-й — это 0,30 дюйма (или 7,62 мм). Т.е. тетенька говорит о ранении пулей 30-го калибра.
Вместо «У меня в ноге 30 пуль. А это много!» правильно будет «Я словила в ногу маслину калибра 7,62, а это неслабо!». Актеров дубляжа, вынужденных нести подобный бред, и зрителей, его слушающих, остается только пожалеть.
Продолжаю просмотр, и с нетерпением жду новых взлетов переводческой мысли!!!
После того как я унял истеричный смех (улыбает до сих пор), переключил на английскую звуковую дорожку. В оригинале тетенька сказала «30 slug». Естественно, это не «30 пуль», иначе бы тетенька, кстати, ничуть не растерявшая в заварушке макияж, валялась бы дохлая с отстреленными ногами. Думаю, от тридцати пуль в ноге поплохело бы даже терминатору. Давайте разберемся, что же имелось в виду на самом деле.
Итак, «slug» на сленге действительно означает пулю. Но раз это сленг, то правильный перевод будет «маслина». Например. Тем самым мы подчеркнем сленговое выражение. Далее, slug было сказано в единственном числе, т.е. ни о каких «пулях» никто не говорил. Видимо, переводчика ввело в заблуждение цифра 30, и он, презрев отсутствие множественной формы, и всякой логики, перевел так, как сумел.
Разбирайся переводчик хоть чуть-чуть в стрелковом оружии, он бы понял, что имеется в виду калибр ранившей тетеньку пули. Калибр стрелкового оружия в США принято измерять в сотых долях дюйма. Например, знаменитый 45-й калибр — это 0,45 дюйма (или 11,43 мм); 30-й — это 0,30 дюйма (или 7,62 мм). Т.е. тетенька говорит о ранении пулей 30-го калибра.
Вместо «У меня в ноге 30 пуль. А это много!» правильно будет «Я словила в ногу маслину калибра 7,62, а это неслабо!». Актеров дубляжа, вынужденных нести подобный бред, и зрителей, его слушающих, остается только пожалеть.
Продолжаю просмотр, и с нетерпением жду новых взлетов переводческой мысли!!!
четверг, 25 августа 2011 г.
Новости космоса
«Космический грузовой корабль «Прогресс М-12М», запущенный в среду с космодрома Байконур к Международной космической станции, не добрался до целевой орбиты, и, как выяснилось несколькими часами позже, упал на территории Чойского района Алтайского края. Этот инцидент стал первым за более чем тридцатилетнюю историю использования грузовиков «Прогресс».
…
Последние девять месяцев ознаменовались четырьмя крупными неудачами российской космической отрасли. В начале декабря прошлого года на дне Тихого океана оказались три навигационных спутника «Глонасс-М». Причиной аварии стали лишние полторы тонны топлива, залитые в разгонный блок ДМ-03, ракета-носитель «Протон» отработала штатно. Спустя два месяца не добрался до расчетной орбиты военный геодезический спутник «Гео-ИК-2». И совсем недавно сбой в работе системы управления разгонного блока «Бриз-М» помешал ввести в эксплуатацию телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ4».»
Ссылка на заметку
Наконец-то реформы, модернизация, инновации и эффективные управленцы добрались до космической отрасти!!! Толи еще будет.
…
Последние девять месяцев ознаменовались четырьмя крупными неудачами российской космической отрасли. В начале декабря прошлого года на дне Тихого океана оказались три навигационных спутника «Глонасс-М». Причиной аварии стали лишние полторы тонны топлива, залитые в разгонный блок ДМ-03, ракета-носитель «Протон» отработала штатно. Спустя два месяца не добрался до расчетной орбиты военный геодезический спутник «Гео-ИК-2». И совсем недавно сбой в работе системы управления разгонного блока «Бриз-М» помешал ввести в эксплуатацию телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ4».»
Ссылка на заметку
Наконец-то реформы, модернизация, инновации и эффективные управленцы добрались до космической отрасти!!! Толи еще будет.
У АвтоВАЗа новый главный дизайнер
«В течение многих десятилетий российские автомобилисты недоумевали: если уж техническая начинка вазовских машин не подлежит серьезному обновлению, то почему хотя бы не нанять того, кто может сделать внешность автомобиля красивой? И вот тольяттинское предприятие совершает решительный шаг: на пост главного дизайнера приходит бывший руководитель по дизайну компании Volvo, также прежде работавший старшим дизайнером Mercedes, Стив Маттин.
…
Первые Лады, в которых воплотится дизайн господина Маттина, появятся через три-четыре года. Это будут новая Priora, компактный кроссовер, седан гольф-класса и другие. Задача, поставленная перед дизайнером, – сделать так, чтобы вазовские модели получили узнаваемое лицо, каким могут похвастать многие европейские марки.»
Ссылка на заметку
Сейчас просто ведра, а будут красивые ведра, с бантиками!
…
Первые Лады, в которых воплотится дизайн господина Маттина, появятся через три-четыре года. Это будут новая Priora, компактный кроссовер, седан гольф-класса и другие. Задача, поставленная перед дизайнером, – сделать так, чтобы вазовские модели получили узнаваемое лицо, каким могут похвастать многие европейские марки.»
Ссылка на заметку
Сейчас просто ведра, а будут красивые ведра, с бантиками!
iPad придумал Стенли Кубрик!
«Неожиданный ход применила компания Samsung в патентной войне с Apple, в апреле этого года обвинившей ее в нарушении патентов, а также копировании «внешнего вида и функций» планшетов iPad и смартфонов iPhone.
…
Samsung пишет о том, что Apple отнюдь не является автором дизайна iPad, так как задолго до появления планшета, в фильме режиссера Стэнли Кубрика «2001: A Space Odyssey» (2001 год: Космическая одиссея), вышедшем в 1968 году, можно было увидеть устройства, на которые очень похоже «яблочное» устройство.»
Ссылка на заметку
В очередной раз подтверждается истина, что все новое это хорошо забытое старое.
…
Samsung пишет о том, что Apple отнюдь не является автором дизайна iPad, так как задолго до появления планшета, в фильме режиссера Стэнли Кубрика «2001: A Space Odyssey» (2001 год: Космическая одиссея), вышедшем в 1968 году, можно было увидеть устройства, на которые очень похоже «яблочное» устройство.»
Ссылка на заметку
В очередной раз подтверждается истина, что все новое это хорошо забытое старое.
вторник, 23 августа 2011 г.
Про современное искусство
Современное искусство – это просто. Насрал под дверью, позвонил и убежал – это инсталляция. Позвонил, а потом насрал – это перформанс!
Подчерпнул вконтакте. .
Подчерпнул вконтакте. .
Ferrari F360 Modena Spider
Не буду кривляться: обладание автомобилем Ferrari – моя голубая мечта. Голубые мечты, они не потому, что гомосексуальные, а потому что несбыточные. Можно, конечно, положить жизнь на ее воплощение и даже добиться своей цели. Для этого продать все имущество, не пить-не есть, жить в сарае далеко-далеко за МКАД, и выложить все средства до копейки на покупку вожделенной железяки, Б/У, разумеется. Но нормальные люди так не поступают. Сбыча голубой мечты имеет также один фундаментальный недостаток: когда она воплощается в реальность, когда больше в жизни ничего не хочется, следом за радостью обладания наступает глубокая депрессия и кризис. А мечтать ничего не мешает, это даже полезно.
Ненадолго прикоснуться к объекту мечтаний без особых последствий для психики и кошелька – очень даже возможно. Это удалось благодаря подаренному мне купону на двухчасовую аренду автомобиля Ferrari. Прокатная контора, предоставляющая автомобили обладает тремя моделями: Ferrari F360 Modena, она же в кузове Spider и F430. Еще в распоряжении клиентов есть Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur. Я считаю, что Bentley это пафос и понты, а вот Ferrari – совсем другой коленкор.
Покатушки были назначены на прошлое воскресенье на 10 часов утра. Прокатная контора располагается на Бережковской набережной у ТТК на огромной складской территории. К сожалению, на сайте компании не было никакой информации, как их там искать. В итоге я с полчаса кружили по району, тыкался в разнообразные закрытые ворота и шлагбаумы, пытаясь попасть внутрь, но злые охранники неизменно посылали к каким-то мифическим центральным воротам. Чисто квест, и все это под проливным дождем. На телефонные звонки в конторе никто не отвечал. А я к тому же еще в субботу траванулся, ночью почти не спал, мучился животом, поэтому был в полном физическом и психологическом раздрае. Насилу нашел этот долбанный вход, и по прибытии на место искренне высказал все, что думаю об этой компании обслуживающему нас сотруднику. Они обещали принять меры, но мне от этого не легче.
После подписания договора и внесения залога, получил ключи от темно-синей красавицы Ferrari F360 Modena Spider и прошел краткий инструктаж. Прокатная компания накладывает два ограничения. Первое: ездить можно только по Москве. Но это не строгое ограничение, я спокойно договорился, что поеду на Новую Ригу. Главное их опасение, что безбашенные арендаторы начнут носиться по проселкам чтобы попонтоваться в своих родных Нью Васюках, и тем самым нанесут автомобилю серьезный урон. Ведь, как и подобает серьезному спортивному автомобилю, Ferrari F360 Modena имеет очень низкую посадку: клиренс составляет всего 11 сантиметров. Никакого металлического листа под двигателем, естественно, нет. Второе ограничение: если скорость автомобиля превысит 250 километров в час, то прокатчик дистанционно отключает двигатель. Отследить и то и другое очень легко, так как каждая машина обладает GPS навигацией, по которой отслеживается местоположение и скорость. Любое нарушение ведет к потере залога, составляющего 15 тысяч рублей. Так что не забалуешь.
Доставшийся в аренду автомобиль был оснащен секвентальной роботизированной коробкой передач. Это не автомат, но и не механика. Работает это следующим образом: под рулем есть два лепестка. Один отвечает за повышение передачи, второй за понижение. Есть специальная кнопочка, нажатие на которую включает автоматическое переключение, почти как на обычном автомате. Главное отличие состоит в том, что при остановке требуется обязательно включать нейтральную передачу одновременным нажатием двух лепестков. Иначе есть риск спалить коробку. Перед стартом нужно выжать тормоз и включать первую. Задняя передача включается смешным маленьким рычажком на центральном тоннеле. Оригинально.
Как я уже сказал, машина очень низкая. Водитель и пассажир в салоне располагаются почти что полулежа. По нашим мега-дорогам нужно ездить осторожно, особенно при преодолении лежачих полицейских и разнообразных канализационных люков. Если с посадкой особых проблем не возникает, то вылезать из машины реально неудобно, не в последнюю очередь благодаря высоким порогам. Гоночная идеология идет в разрез с комфортом и удобством.
Мне досталась машина в кузове Spider. Что это за зверь подробно рассказывать не буду, для обывателей скажу, что это то же самое, что кабриолет, т.е. машина без крыши, оборудованная складным матерчатым «верхом». Оценить все прелести кабриолета не смог по причине непрекращающегося второй день дождя. Гидроизоляция кстати неидеальная, на меня периодически капало из небольшого зазора между стеклом (двери без рамок, естественно) и мягкой крышей. Но я не жаловался. Никаких особых ништяков типа кофеварки или автоминетчика в машине не было. В Ferrari ништяками вообще не заморачиваются, фирму частенько ругают, что внутри и отделка неряшливая, и наворотов нет. Но у них другая философия, там главное - скорость! Имеют право. К тому же это базовая модель 8-милетней давности, на многое можно не рассчитывать.
Маршрут я наметил такой: выехать на Третье Транспортное, добраться до Звенигородского шоссе, далее на Новую Ригу, пронестись по ней, развернуться и обратно. Немного не рассчитал, не сделал поправку на скорость: на таком агрегате преодоление маршрута заняло около часа. За городом дождя почти не было, трасса немного подсохла, что дало мне возможность разогнаться до 200км/ч. Дальше – ссыкотно, дорога все же скользкая и мокрая: вдруг сам убьешься, и такую машину разобьешь! Вернувшись на ТТК, я снова попал под серьезный дождь, носиться в таких условиях уже было неразумно, поэтому я ехал 120-130, иногда разгоняясь до 170, если позволяли условия.
Что бы я ни написал об ощущениях от управления болидом Ferrari, это будет лишь бледной тенью того, что испытываешь. Начинаешь движение с низким ревом расположенной прямо за спиной атмосферной восьмерки, работающей на низких оборотах. Рев переходит в визг, когда двигатель набирает обороты и упирается в лимитатор. Ускорение табуна в 400 лошадей мощно вдавливает в кресло, словно на тебя в порыве страсти ложится любимая женщина. Из одного известного места обильно выделяется адреналин. На спидометре уже 80. Один клик лепестком, переход на вторую, и картина повторяется; клик – и опять. У машины очень жесткая спортивная подвеска, передающая все неровности дорожного покрытия на пятые точки седоков, оказалась все-таки не такой экстремально жесткой, как я рассчитывал. Автомобиль радует отточенной управляемостью даже в предельных режимах, тормоза Brembo, благодаря в т.ч. перфорированным дискам – зверь!
Также я успел реализовать одно маленькое упражнение – старт со светофора. Дело было на улице Шереметьевской, рядом с Ашаном. Стартовал в режиме «тапка в пол»: с пробуксовкой колес и диким ревом ушел в точку! Было круто!!!
Осознание того, что ты намного быстрее всего потока автомобилей дарит очень странное ощущение. Соседи по потоку становятся досадной помехой полному раскрытию твоих взаимоотношений с Ferrari. Так недалеко и увлечься, что может привести к плачевным последствиям. Приходилось периодически одергивать себя, стараться сохранять бдительность. Тем более что обзорность в т.ч. «назад» не ахти. За два часа езды я отмахал 122 километра, и меня обогнал лишь один автомобиль: Mercedes ML63 AMG. Но там и техника другая, и водила явно безбашенный был. Я мог бы с ним потягаться-погоняться, но сдержал себя. Это его собственный агрегат, а у меня наемный. Впрочем, каюсь, пару безрассудных маневров за поездку я все-таки совершил.
Время сеанса подходило к концу, нужно было заправить ласточку. На заправке долго искал кнопку открытия бензобака. Удивительно, но Modena вполне нормально переносит 95-й бензин, но в F430, которая тоже есть в распоряжении прокатной компании, наверняка уже нужно лить 98-й. В завершение сеанса я устроил небольшую фотосессию с подарившей мне столько ярких впечатлений Ferrari. После передачи автомобиля сотрудник прокатной конторы провел визуальный осмотр машины: не поцарапал ли я ее, и не нанес ли какой другой ущерб. Я-то понимал, какая ценная вещь – как в материальном плане, так и нет – находилась в моих руках, поэтому я обращался с ней бережно. А вот недавно какие-то балбесы, бравшие F430, серьезно подрали ей задний диффузор (ударение на «о»). Несмотря на то, что машины застрахованы по КАСКО, франшиза там 100 тысяч рублей, поэтому горе-гонщикам остается только посочувствовать: замена диффузора будет за их счет.
В общем, непередаваемые ощущения: очень здорово и увлекательно, хотя и утомительно. И это я ездил на начальной машине, с которой модельный ряд компании только начинается. Можно только представить, что испытывает человек за рулем F430, F458 Italia, F599 Fiorano, F612 Scaglietti или (всем встать по стойке «смирно») Ferrari Enzo!
Цена на восьмилетнюю Modena, на которой я ездил, составляет примерно два с половиной миллиона рублей. Стоимость других моделей, особенно новых, стремится к плюс бесконечности.
Приобрести такую машину в собственность – если ты не миллионер, и не оголтелый фанат марки – это, конечно, круто, но не целесообразно. К каждодневной эксплуатации в режиме дом-работа-дом по Московским пробкам она неудобна по очень многим показателям. Вы же не запряжете элитного скакового жеребца в телегу, на базар мешки возить, правда? Стихия этих машин – не Московские грязища и говнище, а немецкие автобаны и серпантины Лазурного Берега.
Ferrari, это прежде всего идея, философия, мечта. Мечта об абсолютной скорости, мечта о полной свободе. И только потом собранные воедино железо, пластик и резина. Так что я буду вспоминать об этой поездке и продолжать мечтать!
Соответствующий фотоальбом
Ненадолго прикоснуться к объекту мечтаний без особых последствий для психики и кошелька – очень даже возможно. Это удалось благодаря подаренному мне купону на двухчасовую аренду автомобиля Ferrari. Прокатная контора, предоставляющая автомобили обладает тремя моделями: Ferrari F360 Modena, она же в кузове Spider и F430. Еще в распоряжении клиентов есть Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur. Я считаю, что Bentley это пафос и понты, а вот Ferrari – совсем другой коленкор.
Покатушки были назначены на прошлое воскресенье на 10 часов утра. Прокатная контора располагается на Бережковской набережной у ТТК на огромной складской территории. К сожалению, на сайте компании не было никакой информации, как их там искать. В итоге я с полчаса кружили по району, тыкался в разнообразные закрытые ворота и шлагбаумы, пытаясь попасть внутрь, но злые охранники неизменно посылали к каким-то мифическим центральным воротам. Чисто квест, и все это под проливным дождем. На телефонные звонки в конторе никто не отвечал. А я к тому же еще в субботу траванулся, ночью почти не спал, мучился животом, поэтому был в полном физическом и психологическом раздрае. Насилу нашел этот долбанный вход, и по прибытии на место искренне высказал все, что думаю об этой компании обслуживающему нас сотруднику. Они обещали принять меры, но мне от этого не легче.
После подписания договора и внесения залога, получил ключи от темно-синей красавицы Ferrari F360 Modena Spider и прошел краткий инструктаж. Прокатная компания накладывает два ограничения. Первое: ездить можно только по Москве. Но это не строгое ограничение, я спокойно договорился, что поеду на Новую Ригу. Главное их опасение, что безбашенные арендаторы начнут носиться по проселкам чтобы попонтоваться в своих родных Нью Васюках, и тем самым нанесут автомобилю серьезный урон. Ведь, как и подобает серьезному спортивному автомобилю, Ferrari F360 Modena имеет очень низкую посадку: клиренс составляет всего 11 сантиметров. Никакого металлического листа под двигателем, естественно, нет. Второе ограничение: если скорость автомобиля превысит 250 километров в час, то прокатчик дистанционно отключает двигатель. Отследить и то и другое очень легко, так как каждая машина обладает GPS навигацией, по которой отслеживается местоположение и скорость. Любое нарушение ведет к потере залога, составляющего 15 тысяч рублей. Так что не забалуешь.
Доставшийся в аренду автомобиль был оснащен секвентальной роботизированной коробкой передач. Это не автомат, но и не механика. Работает это следующим образом: под рулем есть два лепестка. Один отвечает за повышение передачи, второй за понижение. Есть специальная кнопочка, нажатие на которую включает автоматическое переключение, почти как на обычном автомате. Главное отличие состоит в том, что при остановке требуется обязательно включать нейтральную передачу одновременным нажатием двух лепестков. Иначе есть риск спалить коробку. Перед стартом нужно выжать тормоз и включать первую. Задняя передача включается смешным маленьким рычажком на центральном тоннеле. Оригинально.
Как я уже сказал, машина очень низкая. Водитель и пассажир в салоне располагаются почти что полулежа. По нашим мега-дорогам нужно ездить осторожно, особенно при преодолении лежачих полицейских и разнообразных канализационных люков. Если с посадкой особых проблем не возникает, то вылезать из машины реально неудобно, не в последнюю очередь благодаря высоким порогам. Гоночная идеология идет в разрез с комфортом и удобством.
Мне досталась машина в кузове Spider. Что это за зверь подробно рассказывать не буду, для обывателей скажу, что это то же самое, что кабриолет, т.е. машина без крыши, оборудованная складным матерчатым «верхом». Оценить все прелести кабриолета не смог по причине непрекращающегося второй день дождя. Гидроизоляция кстати неидеальная, на меня периодически капало из небольшого зазора между стеклом (двери без рамок, естественно) и мягкой крышей. Но я не жаловался. Никаких особых ништяков типа кофеварки или автоминетчика в машине не было. В Ferrari ништяками вообще не заморачиваются, фирму частенько ругают, что внутри и отделка неряшливая, и наворотов нет. Но у них другая философия, там главное - скорость! Имеют право. К тому же это базовая модель 8-милетней давности, на многое можно не рассчитывать.
Маршрут я наметил такой: выехать на Третье Транспортное, добраться до Звенигородского шоссе, далее на Новую Ригу, пронестись по ней, развернуться и обратно. Немного не рассчитал, не сделал поправку на скорость: на таком агрегате преодоление маршрута заняло около часа. За городом дождя почти не было, трасса немного подсохла, что дало мне возможность разогнаться до 200км/ч. Дальше – ссыкотно, дорога все же скользкая и мокрая: вдруг сам убьешься, и такую машину разобьешь! Вернувшись на ТТК, я снова попал под серьезный дождь, носиться в таких условиях уже было неразумно, поэтому я ехал 120-130, иногда разгоняясь до 170, если позволяли условия.
Что бы я ни написал об ощущениях от управления болидом Ferrari, это будет лишь бледной тенью того, что испытываешь. Начинаешь движение с низким ревом расположенной прямо за спиной атмосферной восьмерки, работающей на низких оборотах. Рев переходит в визг, когда двигатель набирает обороты и упирается в лимитатор. Ускорение табуна в 400 лошадей мощно вдавливает в кресло, словно на тебя в порыве страсти ложится любимая женщина. Из одного известного места обильно выделяется адреналин. На спидометре уже 80. Один клик лепестком, переход на вторую, и картина повторяется; клик – и опять. У машины очень жесткая спортивная подвеска, передающая все неровности дорожного покрытия на пятые точки седоков, оказалась все-таки не такой экстремально жесткой, как я рассчитывал. Автомобиль радует отточенной управляемостью даже в предельных режимах, тормоза Brembo, благодаря в т.ч. перфорированным дискам – зверь!
Также я успел реализовать одно маленькое упражнение – старт со светофора. Дело было на улице Шереметьевской, рядом с Ашаном. Стартовал в режиме «тапка в пол»: с пробуксовкой колес и диким ревом ушел в точку! Было круто!!!
Осознание того, что ты намного быстрее всего потока автомобилей дарит очень странное ощущение. Соседи по потоку становятся досадной помехой полному раскрытию твоих взаимоотношений с Ferrari. Так недалеко и увлечься, что может привести к плачевным последствиям. Приходилось периодически одергивать себя, стараться сохранять бдительность. Тем более что обзорность в т.ч. «назад» не ахти. За два часа езды я отмахал 122 километра, и меня обогнал лишь один автомобиль: Mercedes ML63 AMG. Но там и техника другая, и водила явно безбашенный был. Я мог бы с ним потягаться-погоняться, но сдержал себя. Это его собственный агрегат, а у меня наемный. Впрочем, каюсь, пару безрассудных маневров за поездку я все-таки совершил.
Время сеанса подходило к концу, нужно было заправить ласточку. На заправке долго искал кнопку открытия бензобака. Удивительно, но Modena вполне нормально переносит 95-й бензин, но в F430, которая тоже есть в распоряжении прокатной компании, наверняка уже нужно лить 98-й. В завершение сеанса я устроил небольшую фотосессию с подарившей мне столько ярких впечатлений Ferrari. После передачи автомобиля сотрудник прокатной конторы провел визуальный осмотр машины: не поцарапал ли я ее, и не нанес ли какой другой ущерб. Я-то понимал, какая ценная вещь – как в материальном плане, так и нет – находилась в моих руках, поэтому я обращался с ней бережно. А вот недавно какие-то балбесы, бравшие F430, серьезно подрали ей задний диффузор (ударение на «о»). Несмотря на то, что машины застрахованы по КАСКО, франшиза там 100 тысяч рублей, поэтому горе-гонщикам остается только посочувствовать: замена диффузора будет за их счет.
В общем, непередаваемые ощущения: очень здорово и увлекательно, хотя и утомительно. И это я ездил на начальной машине, с которой модельный ряд компании только начинается. Можно только представить, что испытывает человек за рулем F430, F458 Italia, F599 Fiorano, F612 Scaglietti или (всем встать по стойке «смирно») Ferrari Enzo!
Цена на восьмилетнюю Modena, на которой я ездил, составляет примерно два с половиной миллиона рублей. Стоимость других моделей, особенно новых, стремится к плюс бесконечности.
Приобрести такую машину в собственность – если ты не миллионер, и не оголтелый фанат марки – это, конечно, круто, но не целесообразно. К каждодневной эксплуатации в режиме дом-работа-дом по Московским пробкам она неудобна по очень многим показателям. Вы же не запряжете элитного скакового жеребца в телегу, на базар мешки возить, правда? Стихия этих машин – не Московские грязища и говнище, а немецкие автобаны и серпантины Лазурного Берега.
Ferrari, это прежде всего идея, философия, мечта. Мечта об абсолютной скорости, мечта о полной свободе. И только потом собранные воедино железо, пластик и резина. Так что я буду вспоминать об этой поездке и продолжать мечтать!
Соответствующий фотоальбом
понедельник, 22 августа 2011 г.
«Форсаж 5» («Fast Five»)
Неугомонная банда благородных автоугонщиков снова в деле. Посаженного от двадцати пяти до пожизненного в четвертой части саги Доминика Торетто (Вин Дизель) дружбан Брайан (Пол Уокер) и сестренка (Джордана Брюстер) вызволяют из автобуса перевозящего заключенных. После чего вся компания отправляется в Рио де Жанейро искать новых приключений на свою пятую. В Рио они немедленно подписываются на кражу трех классических спортивных американцев для местного мафиозо Ернана Рейса (Хоаким де Альмейда). Подписываются-то подписываются, но в процессе цинично кидают несчастного мафиозо, и забирают машины себе. А в одном из автомобилей в магнитоле с GPS навигацией торчала чип-карта на которой записаны координаты всех точек, где мафиозо хранит свои несметные накопления. Глупый мафиозо, нашел где секреты хранить!
Расстроенный мафиозо как-то пытается вернуть свою частную собственность, для этого ему приходится попросить подручных даже немножко пострелять в обнаглевших янки. Разозленные таким подходом угонщики в ответ срываются в полный беспредел, собирают dream team из всех частей сериала, и организуют дерзкое ограбление всех пожитков несчастного мафиозо. И даже крутой как Скала агент ФБР Люк Хоббс (Дуэйн «Скала» Джонсон) не может ничего поделать с распоясавшейся шайкой!
Первый «Форсаж» (в оригинале «Быстрый и яростный») был прикольным приключенческим фильмом про стрит-рейсинг. Очень удачно в нем выглядел свежий и харизматичный Вин Дизель. Вторая часть была уже довольно проходной. В ней больше упора было на криминал, и товарищ Дизель свалил из проекта поскольку был занят на съемках «Хроник Риддика». Нехватку «человека и двигателя внутреннего сгорания» создатели второй части пытались компенсировать еще большим количеством блестящих тюнингованных машинок. Однако фильм вышел относительно неудачным.
Третья часть постаралась вернуться к истокам, то есть к стритрейсингу. Действие перенесли в Токио, сюжет снабдили популярным в Стране Восходящего Солнца дрифтом. В отсутствии всех героев первых двух серий отдуваться пришлось малоизвестному, но вполне симпатичному актеру Лукасу Блэку. В итоге «Токийский дрифт» оказался очень неплохим фильмом, достойным продолжателем первой части. Особенную пикантность ему придал маэстро японского кинематографа Сонни Чибо. В «Форсаже 4» авторы отринули третью часть, будто какой-то спин-офф и вернулись к истокам. На сцену вышли все прежние герои сериала, только быстро замочили подружку Доминика Летти (Мишель Родригез). В связи с общей надуманностью и натужностью сюжета ничего хорошего не получилось. Считаю «Форсаж 4» самой слабой частью сериала. Но создателей это не остановило, и перед нами уже пятая часть.
Больше всего «Форсаж 5» напоминает фильм «11 (12, 13) друзей Оушена». Некая актерская тусовка, капустник, междусобойчик. Рассматривать и анализировать сюжет бесполезно, ибо его толком нет. Очередной мафиозо, очередные кражи автомобилей, гонки, тусовки, понты. Оригинальности – ноль. Впрочем, в сериале про «быстрых и яростных» сюжет всегда был вторичен, тут главное показать кучу крутых блестящих тюнингованных тачек. С этим все в порядке и в пятой части сериала, разве что стрит-рейсингу можно было уделить больше экранного времени.
Нехватку гонок создатели фильма решили скомпенсировать прочим экшеном. Здесь тебе и ограбление поезда в стиле фильмов о Джеймсе Бонде или вестернов, здесь и серьезные перестрелки в городских районах а-ля «Падение Черного Ястреба». Здесь же и мощная продолжительная сцена погони по городу с буксируемым сейфом, явно навеянная аналогичным эпизодом из «Терминатора 3». Кстати, выглядит ничуть не хуже, и, однозначно, это самая лучшая сцена фильма. Также порадовало противостояние двух лысых качков: Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона. Наконец-то Дизелю нашли противника и помускулистее и покрупнее и повыше него. Жалко только, что сцена драки получилась немного невнятной – могли бы снять и пободрее. Как драку в сортире в том же «Терминатор 3», например. Но в целом – неплохо. Плохо, что герой «Скалы» постоянно потел как свинья. Прямо-таки обливался и умывался потом. Это реально отвлекало, очень хотелось взять полотенце и вытереть ему его потную лысую голову.
К сожалению, в промежутках между экшеном они опять «развивают характеры». В эти моменты действие провисает, и четко видно, что сколько-нибудь приличной драмы режиссер Джастин Лин снять не может. В послужном списке режиссера последние три «Форсажа» да пара каких-то молодежных китайских картин. Ну не умеет он снимать драмы, не обучен. Непонятно только, зачем тренироваться в съемках драмы в экшн-фильме. Делать нечего, на жизненных моментах зрителю придется поскучать.
Об актерской игре сказать, в общем, нечего. Вин Дизель ни капли не изменил своего героя, ничего нового не добавил. Остальные члены его команды – чисто куклы какие-то. Причем, как мужчины, так и женщины. Про вечно потного рестлера «Скалу» я уже сказал. Позабавила тощая фотомодельного склада тела девушка, якобы бывшая «крупная» контр-террористка из МОСААД. Ага, охотно верю, в МОСААД только фотомодели террористов и ловят. На общем сером фоне как-то выделяется лишь актер Сунг Канг. Играет на полутонах, без особой экспрессии, но при этом умудряется создавать глубокого и интересного персонажа.
Резюмирую. Кинцо неровное, но довольно увлекательное, разок можно посмотреть под пиво. Мозг естественно отключить – не дай Бог анализировать сюжет. Если говорить о сериале в целом, то еще на четвертом фильме было ясно, что с ним пора завязывать. Ничего нового, оригинального, свежего нам уже показать не смогут. Жалко Вина Дизеля: талантливый харизматичный актер, а раз по-прежнему снимается в «Форсажах», значит, ничего интереснее Голливуд ему предложить не может. А остальных даже и не жалко. Судя же по небольшому кусочку после титров, нам предстоит еще минимум одна часть, в котором безутешный Доминик воссоединиться со своей погибшей подругой Летти! Так что запасаемся попкорном/пивом и покорно ждем продолжения саги.
PS. С точки зрения девушек, не испорченными глубокими познаниями в кинематографе – фильм очень даже ничего. А Вин Дизель – душка!
PPS. Скорее бы уже нового «Риддика» запустили в производство…
воскресенье, 21 августа 2011 г.
Сванидзе в атаке
«Вот, например, идёт передача «Исторический процесс». С одной стороны там Кургинян, а с другой — телеведущий Сванидзе. Про Сванидзе вроде бы уже столько всего сказали, что, казалось бы, добавить уже невозможно. Ан нет. Надо просто дать говорить самому Сванидзе. И Сванидзе нам тогда про Сванидзе расскажет много такого, чего бы мы сами про него сочинить никогда бы не смогли.
…
На десятой минуте передачи гражданин Сванидзе сообщает: генерал Корнилов предложил ввести жестокие наказания за антигосударственную пропаганду, восстановив, в том числе, смертную казнь. Это по плану Корнилова и Керенского должно было бы спровоцировать массовые выступления пробольшивистских масс, после чего Корнилов бы эти массы решительно подавил, посадил и расстрелял, что устранило бы большевиков с политической арены. Я повторюсь: это рассказывает сам Сванидзе. Не Кургинян, не приглашённый свидетель, сам Сванидзе.
Проходит всего десять минут (возможно, во время записи передачи прошло чуть больше), и Свандизе совершенно не стесняясь сообщает: Корнилов всей душой стремился к демократическим преобразованиям и вообще был видным демократом. Его целью была свобода совести, слова, митингов и собраний, — он, Корнилов, про это даже написал в своей программе.
…
Либералы сокрушаются, что «народ не тот». Что ни передача, 85% против Сванидзе и только 15% — за.
И действительно, народ совершенно не тот. Совершенно не тот, что они. У народа совершенно иная логика, совершенно иные определения терминов и совершенно другие представления о порядочности. Отсюда решительное, всё нарастающее неприятие подобных Сванидзе либералов. Ибо они, либералы, с точки зрения нормальной логики — ни дать, ни взять, инопланетяне какие-то. Вроде бы те же слова говорят, но язык как будто бы совершенно другой. Вроде бы доказывают чего-то, а доказать всё время получается прямо противоположное тому, что хотелось доказать.
Лучший способ опорочить российского либерала — предоставить ему слово. Можно даже не отвечать, они сами справятся.»
Ссылка на заметку
Добавить нечего, все – в заметке.
…
На десятой минуте передачи гражданин Сванидзе сообщает: генерал Корнилов предложил ввести жестокие наказания за антигосударственную пропаганду, восстановив, в том числе, смертную казнь. Это по плану Корнилова и Керенского должно было бы спровоцировать массовые выступления пробольшивистских масс, после чего Корнилов бы эти массы решительно подавил, посадил и расстрелял, что устранило бы большевиков с политической арены. Я повторюсь: это рассказывает сам Сванидзе. Не Кургинян, не приглашённый свидетель, сам Сванидзе.
Проходит всего десять минут (возможно, во время записи передачи прошло чуть больше), и Свандизе совершенно не стесняясь сообщает: Корнилов всей душой стремился к демократическим преобразованиям и вообще был видным демократом. Его целью была свобода совести, слова, митингов и собраний, — он, Корнилов, про это даже написал в своей программе.
…
Либералы сокрушаются, что «народ не тот». Что ни передача, 85% против Сванидзе и только 15% — за.
И действительно, народ совершенно не тот. Совершенно не тот, что они. У народа совершенно иная логика, совершенно иные определения терминов и совершенно другие представления о порядочности. Отсюда решительное, всё нарастающее неприятие подобных Сванидзе либералов. Ибо они, либералы, с точки зрения нормальной логики — ни дать, ни взять, инопланетяне какие-то. Вроде бы те же слова говорят, но язык как будто бы совершенно другой. Вроде бы доказывают чего-то, а доказать всё время получается прямо противоположное тому, что хотелось доказать.
Лучший способ опорочить российского либерала — предоставить ему слово. Можно даже не отвечать, они сами справятся.»
Ссылка на заметку
Добавить нечего, все – в заметке.
суббота, 20 августа 2011 г.
Мигалки наступают!
"В ближайшее время автомобилей с проблесковыми маячками в Москве станет еще больше! Оказывается, теперь «мигалки» появятся и на автомобилях Федеральной службы судебных приставов (ФССП). По словам главы этого ведомства Фердауиса Юсупова, ФССП внесена в список правоохранительных органов, а это значит, что судебным приставам тоже положены спецсигналы и проблесковые маячки."
Ссылка на заметку
Судебным приставам мигалка особенно необходима! Ведь от их беспрепятственного перемещения по городам зависят жизни людей и сохранение правопорядка! Чую, скоро автомобилей с мигалками станет больше автомобилей без мигалок. Заживем тогда!!!
Ссылка на заметку
Судебным приставам мигалка особенно необходима! Ведь от их беспрепятственного перемещения по городам зависят жизни людей и сохранение правопорядка! Чую, скоро автомобилей с мигалками станет больше автомобилей без мигалок. Заживем тогда!!!
Робин Уильямс рекламирует игру Zelda
Пикантность в том, что рекламирует игру Робин вместе со своей дочерью, которую он назвал в честь игры - Зельда!
Рекламу увидел по телеку, но в Сети нашел только английский вариант.
А вот и ролик, в котором рассказываются подробности возникновения имени (тоже на английском).
Nintendo жжот.
пятница, 19 августа 2011 г.
Тяжкие думы об асфальте
Последнее время постоянно езжу на автомобиле по нескольким маршрутам, которые охватывают весь диаметр Третьего Транспортного Кольца Москвы (нет, я не езжу на нем по кругу!). Как и многие другие наблюдательные автолюбители, подметил большую активность дорожных служб по переукладке асфальта. В принципе это дело хорошее и нужное, но есть несколько косвенных признаков, по которым создается мнение, что делается это не для нас с вами а для себя любимых.
Первое. Перестилаемый на ТТК асфальт в очень приличном состоянии и, в целом, в замене не нуждается. В левом ряду присутствует небольшая колейность, впрочем, не мешающая управлению транспортным средством. Колейность может оказать пагубное влияние летящим за 150 км/ч идиотам, но с ними и так все понятно. Дайте им идеально ровную дорогу – будут нестись за 200. А при 90-100 км/ч вполне годится и нынешнее дорожное полотно. В Москве множество дорог с гораздо более разбитым асфальтом.
Второе. Вновь положенный асфальт очень низкого качества. Невооруженным глазом видно, что он весь «комочками», между которыми небольшие борозды на поверхности. Осенью в эти борозды будет затекать вода, потом она будет подмерзать. Как известно, вода при замерзании расширяется, что приведет к крошению верхнего слоя асфальта, затеканию воды внутрь слоя и дальнейшее разрушение. Ведь мороз не приходит сразу и на всю зиму! Днем оттепель, ночью заморозки. Весной та же картина. В результате, нынешний «с иголочки» асфальт на следующий год придет в полную негодность. И его опять будут перестилать, срезая верхний слой, и создавая этим по ходу огромные пробки на и так страдающих нехваткой пропускной способности магистралях.
Третье идет как следствие второго. Низкое качество асфальта приходится компенсировать толщиной устилаемого слоя, а для ускорения работы класть «новинку» в один слой. Стоя в пробках в районах стыка вновь постеленного асфальта и срезанной части можно воочию наблюдать, что толщина постеленного слоя составляет чуть-ли не 10 сантиметров! Если не ошибаюсь, раньше всегда стелили в два слоя: под низ клали тот самый комковатый, а сверху потом покрывали слоем мелкодисперсного асфальта. Слои были 3-4 сантиметра, больше не требовалось. Кстати далее по технологии, придуманным каким-то идиотом, в этот мелкодисперсный асфальт катками вминали гранитную крошку. После такой прогрессивной переукладки множество водителей меняли себе лобовые стекла, да и сколов на лакокрасочном покрытии было не счесть.
Какие-то идиоты всерьез считали, что гранитная крошка, вдавленная в асфальт увеличивает сцепные свойства автомобильных покрышек с дорогой. Между тем, из практики автомобильных гонок известно, что именно гладкий мелкодисперсный асфальт покрытый слоем отработанной с покрышек резины обладает максимальными сцепными свойствами. Теперь сыпать крошку – слава Богу – перестали, но и асфальт кладут одним слоем. Низкокачественный.
Посему выходит, что рядовым автолюбителям никаких бонусов нездоровая активность наших дорожников не сулит. Почему же они с таким рвением перестилают вполне годный асфальт? Все просто. Представьте, что государство выделяет один раз в год вашей конторе некоторую (очень большую) сумму денег. А вы, как и любой уважающий себя чиновник, хотите ее украсть. Или, если политкорректно – освоить. Просто взять и перечислить всю сумму со счета организации себе в карман стремно. Пока еще стремно. Наши эмоционально нестабильные президенто-премьеры за такую наглость могут и вздрючить. Поэтому нужно создать видимость активной деятельности, максимально завысив «черные» сметы работ.
Говорят, в сфере дорожного строительства откаты составляют около 90% - самые большие из всех сфер «деятельности» в нашей стране. Допустим, это вранье, допустим откаты составляют лишь четверть бюджета. Все равно огромные деньги. Поэтому чиновники и строители заинтересованы в этой кипучей деятельности: используя максимально дешевую рабочую силу (таджиков), наиболее низкокачественные материалы (дерьмовый асфальт), завышая реальные сроки и объем работ (нагло наврав) можно отжать себе очень и очень солидные деньги. На дачку и баньку хватит. А на следующий год – повторить.
Аппетиты растут, поэтому нужно повышать и повышать акцизы на бензин, массово вводить платные дороги, увеличивать коэффициенты по дорожному налогу – да мало ли еще что. Здесь все средства хороши. И все это под истерики о заботе о рядовых гражданах Для рядовых граждан по факту никакой реальной пользы нет, одни разорения. Но кому какое дело до этих морлоков???
Первое. Перестилаемый на ТТК асфальт в очень приличном состоянии и, в целом, в замене не нуждается. В левом ряду присутствует небольшая колейность, впрочем, не мешающая управлению транспортным средством. Колейность может оказать пагубное влияние летящим за 150 км/ч идиотам, но с ними и так все понятно. Дайте им идеально ровную дорогу – будут нестись за 200. А при 90-100 км/ч вполне годится и нынешнее дорожное полотно. В Москве множество дорог с гораздо более разбитым асфальтом.
Второе. Вновь положенный асфальт очень низкого качества. Невооруженным глазом видно, что он весь «комочками», между которыми небольшие борозды на поверхности. Осенью в эти борозды будет затекать вода, потом она будет подмерзать. Как известно, вода при замерзании расширяется, что приведет к крошению верхнего слоя асфальта, затеканию воды внутрь слоя и дальнейшее разрушение. Ведь мороз не приходит сразу и на всю зиму! Днем оттепель, ночью заморозки. Весной та же картина. В результате, нынешний «с иголочки» асфальт на следующий год придет в полную негодность. И его опять будут перестилать, срезая верхний слой, и создавая этим по ходу огромные пробки на и так страдающих нехваткой пропускной способности магистралях.
Третье идет как следствие второго. Низкое качество асфальта приходится компенсировать толщиной устилаемого слоя, а для ускорения работы класть «новинку» в один слой. Стоя в пробках в районах стыка вновь постеленного асфальта и срезанной части можно воочию наблюдать, что толщина постеленного слоя составляет чуть-ли не 10 сантиметров! Если не ошибаюсь, раньше всегда стелили в два слоя: под низ клали тот самый комковатый, а сверху потом покрывали слоем мелкодисперсного асфальта. Слои были 3-4 сантиметра, больше не требовалось. Кстати далее по технологии, придуманным каким-то идиотом, в этот мелкодисперсный асфальт катками вминали гранитную крошку. После такой прогрессивной переукладки множество водителей меняли себе лобовые стекла, да и сколов на лакокрасочном покрытии было не счесть.
Какие-то идиоты всерьез считали, что гранитная крошка, вдавленная в асфальт увеличивает сцепные свойства автомобильных покрышек с дорогой. Между тем, из практики автомобильных гонок известно, что именно гладкий мелкодисперсный асфальт покрытый слоем отработанной с покрышек резины обладает максимальными сцепными свойствами. Теперь сыпать крошку – слава Богу – перестали, но и асфальт кладут одним слоем. Низкокачественный.
Посему выходит, что рядовым автолюбителям никаких бонусов нездоровая активность наших дорожников не сулит. Почему же они с таким рвением перестилают вполне годный асфальт? Все просто. Представьте, что государство выделяет один раз в год вашей конторе некоторую (очень большую) сумму денег. А вы, как и любой уважающий себя чиновник, хотите ее украсть. Или, если политкорректно – освоить. Просто взять и перечислить всю сумму со счета организации себе в карман стремно. Пока еще стремно. Наши эмоционально нестабильные президенто-премьеры за такую наглость могут и вздрючить. Поэтому нужно создать видимость активной деятельности, максимально завысив «черные» сметы работ.
Говорят, в сфере дорожного строительства откаты составляют около 90% - самые большие из всех сфер «деятельности» в нашей стране. Допустим, это вранье, допустим откаты составляют лишь четверть бюджета. Все равно огромные деньги. Поэтому чиновники и строители заинтересованы в этой кипучей деятельности: используя максимально дешевую рабочую силу (таджиков), наиболее низкокачественные материалы (дерьмовый асфальт), завышая реальные сроки и объем работ (нагло наврав) можно отжать себе очень и очень солидные деньги. На дачку и баньку хватит. А на следующий год – повторить.
Аппетиты растут, поэтому нужно повышать и повышать акцизы на бензин, массово вводить платные дороги, увеличивать коэффициенты по дорожному налогу – да мало ли еще что. Здесь все средства хороши. И все это под истерики о заботе о рядовых гражданах Для рядовых граждан по факту никакой реальной пользы нет, одни разорения. Но кому какое дело до этих морлоков???
Неприятный сюрприз от налоговой
Подсмотрел на mail.ru .
четверг, 18 августа 2011 г.
Дороги дороги
«Эксперты, которые готовят для правительства стратегию развития страны до 2020 года, уверены, что дорожное хозяйство нужно спасать, причем самыми решительными мерами, передают «Ведомости». Главный вывод специалистов такой: машин должно быть меньше, а платить водители должны больше. Намного больше.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы.
…
Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб.! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.»
Ссылка на заметку
За последний месяц бензин уже вырос почти на рубль. Безо всяких акцизов, прошу заметить. Скоро автомобиль из средства передвижения вновь превратится в роскошь.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы.
…
Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб.! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.»
Ссылка на заметку
За последний месяц бензин уже вырос почти на рубль. Безо всяких акцизов, прошу заметить. Скоро автомобиль из средства передвижения вновь превратится в роскошь.
среда, 17 августа 2011 г.
«Несносные боссы» («Horrible Bosses»)
Ник Хендрикс (Джейсон Бейтман), белый воротничок. Он мог бы быть счастливым человеком, если бы не одно но – его злобный босс Дейв (Кевин Спейси). Ник приходит на работу к 06:00 и получает выволочку даже за двухминутное опоздание. Уходит с работы последним, часто работает без выходных. И так на протяжении восьми лет. Босс Ника обещал ему пост вице-президента компании, поэтому Ник терпит скрепя зубы.
Кенни Зоммерфельд (Пи Джей Бирн)– помощник дантиста. Он мог бы быть счастливым человеком, если бы не одно но – его сексуально озабоченный босс Джулия (Дженнифер Энистон). Пока пациенты находятся под общим наркозом, Джулия, будучи повернутой на сексе нимфоманкой, домогается Кенни самым непотребным образом. Поговорка «проще дать, чем объяснить, что не хочется» здесь не работает. Несмотря на то, что Джулия – сексапильная шатенка, готовая на все, Кенни не может удовлетворить ее требования, потому что готовиться жениться. Кенни – из редкой породы белых еврее американцев, хранящий верность своей возлюбленной.
Курт Беркман (Джейсон Судекис) – практически счастливый человек. Он любит и знает работу и обожает своего престарелого босса (Дональд Сазерленд). У Курта только одна проблема: однажды его босс умирает и фирма переходит к его сыну, конченному дебилу и кокаинисту Бобби (Колин Фарелл).
Каждый вечер три приятеля зависают допоздна в кабаке. Однажды им по пьяне приходит идея положить конец своим проблемам с боссами самым кардинальным образом – прикончить их. Приятели обращаются за помощью к найденному в первом попавшемся злачном месте негру по имени Пидорюга Джонс (Джейми Фоккс), но поскольку друзья смогли наскрести только пять тысяч долларов, «профессионал» не берется за дело сам, а лишь дает совет, как мужикам получше провернуть все своими руками и при этом не попасться властям. Им нужно прикончить боссов друг друга.
«Несносные боссы» (на самом деле фильм называется «Ужасные боссы») –черная комедия режиссера Сета Гордона. С творчеством этого дяденьки я раньше не сталкивался, имя незнакомо, поэтому пришлось слазить на imdb, посмотреть, чем он отличился помимо «Боссов». Оказалось, в его послужном списке лишь пара эпизодов сериала «Офис» и романтическая комедия «Четыре Рождества» с Винсом Воном и Риз Уизерспун. Не совсем новичок, но и не особо опытный режиссер. Однако это не помешало мистеру Гордону собрать сильный актерский состав и снять великолепный и очень смешной фильм, ничуть не уступающий признанному шедевру черных комедий – фильму «Плохой Санта».
Главное блюдо фильма, безусловно сами ужасные боссы. Отлично выглядела Дженнифер Энистон. Дженнифер прославилась ролью Рейчел в сериале «Друзья», но ее карьера на «большом метре» не задалась. Несколько ролей второго плана, например, в «Брюсе Всемогущем», да главная роль в невнятной драме «Хорошая девочка» - вот и все, что я смог вспомнить. Здесь Дженнифер очень достойно выступила в нетипичном для себя амплуа нимфоманки. Тема сисек не раскрыта, но видно, что с фигурой у Дженнифер все в полном поряде.
Кевин Спейси – один из моих любимых актеров, матерый талантище, везде играющий на самом высоком уровне. Но лучше всех выступил Колин Фарелл! Воплотил на экране как в камне такого идиота – любо дорого смотреть. Очень похоже на некоторых из моих заказчиков.
На фоне искрометных боссов главные герои выглядели несколько блекло, но, наверное, это так и задумывалось. Вроде как главный из этой троицы Ник – типичный затюканный белый воротничок, вечно сомневающийся и всего опасающийся. Курт – похотливый мужлан. Еврей Кенни, тот немного достал своей тупизной, зато отжог в конце фильма. Но в целом смотрелись актеры неплохо. Ну и в завершение актерской темы нельзя не упомянуть героя Джейми Фоккса, Пидорюгу Джонса. Очень смешной и очень жизненный персонаж получился.
Как нетрудно догадаться, «Несносные боссы» изобилуют нецензурной бранью. Поэтому ради усиления эффекта мы пошли на просмотр в живом переводе Гоблина. Переведен фильм, как всегда у старшего оперуполномоченного, на самом высоком уровне. Зал вообще и я лично покатывались со смеху. Боюсь предположить, что будет в официальном дубляже. Ругань и большинство шуток наверняка пострадают самым серьезным образом, и фильм потеряет большинство своего очарования.
«Несносные боссы»- отличное кино, строго рекомендую к просмотру. Я его буду пересматривать не один раз. Редкий случай, когда фильм можно растащить на цитаты, также как «Плохого Санту».
понедельник, 15 августа 2011 г.
Шестерочка
Раз уж "Пятерочка" слилась с "Копейкой", то теперь она на полном основании должна называться "Шестерочкой"!
PS. Внутри, кстати, ничего не поменялось. .
PS. Внутри, кстати, ничего не поменялось. .
пятница, 12 августа 2011 г.
Вечерний телеэфир
Как я уже несколько раз писал, телевизор я практически не смотрю. Новости, трансляции Формулы 1 да иногда Симпсоны по 2х2 не в счет. Но вчера вечером перед сном припал к главному Средству Мозгового Истощения. В 22:50 по России 1 по программе была передача «Исторический процесс». В ожидании оной посмотрел кусок передачи «Магия чисел» по РенТВ. Следует заметить, что канал РенТВ нашел себя в жанре псевдонаучной бредятины, которую не могут переплюнуть даже бьющиеся экстрасенсы на ТНТ. РенТВ-шники с поразительной энергией клепают разнообразный бред в стиле акадЭмика Фоменко, «срывающий таинственные покровы» с различных банальных и общеизвестных вещей и событий.
Во вчерашнем выпуске передачи «Магия чисел» парочка выживших из ума старцев старательно сваливали в одну кучу мифы о древнем Египте, астрологию и компьютеры. Один старец, чуть-ли не профессор математики, вывел мощный постулат: «фишки игры в домино пошли от подхода египтян к делению, основанному на парах чисел, а поскольку современные компьютеры основаны на двоичной логике, то компьютеры изобрели древние египтяне, либо, идею им подкинули пришельцы». Если «профессор математики» путает для себя пару чисел и двоичную алгебру, то его студентам остается только посочувствовать. Другой крендель толкнул идею, что Пифагор был греческим разведчиком, приехавший «по обмену» в Египет и укравший у храмовых жрецов математический аппарат, позволивший ему впоследствии вывести свою знаменитую теорему. Я бился в истерике.
Но самый мощный задвиг был от того же математега, отличившегося на теме двоичной алгебры. Типа если внимательно почитать Библию, конкретно то ее место, в котором упоминается т.н. «число зверя», то записано оно в виде «6.6.6!». Точка в данном случае – знак умножения, восклицательный знак – знак факториала. Если провести указанные математические действия, т.е. 6*6*1*2*3*4*5*6, то получим число 25765, что соответствует периоду прецессии Земной оси согласно законам механики Ньютона. Поэтому мы вот-вот все умрем!!! «Алярм, алярм!».
Ради прикола разберу этот бред подробно. Число 666 пришло к нам из Откровения — самой последней и самой странной из всех книг Библии. Во-первых, цитата этой главы выглядит так (зависит от перевода): «Кто имеет ум, тот сочти число зверя, ибо это число человеческое; число его шестьсот шестьдесят шесть». Это чуть ли не единственное упоминание данной комбинации цифр, и уже поэтому любопытно, почему оно стало столь знаменитым. Редакцию Библии, в которой телевизионный «математик» углядел между цифрами свои точки и восклицательные знаки, авторы передачи не упоминают. Видно посчитали этот факт как несущественный. Во-вторых, в 2005-м году было проведено достаточно авторитетное исследование, результатом которого стало утверждение, что античный перевод был выполнен некорректно, и на самом деле «число Зверя» это 616, а вовсе не 666. Возможно, для кого-то это исследование выглядит не убедительным, но если человек исследует вопрос достаточно глубоко, чтобы авторитетно выступать по телевидению, то не знать о нем он просто не может. Игнорирование этих данных выглядит не иначе как попыткой ввести зрителя в заблуждение, выпячивая одно и замалчивая другое.
В-третьих, наш профессор математики, неизвестно, кстати, какого учебного заведения (в титрах не было указано), банально не умеет считать. Период прецессии Земной оси равен 25765 годам, но указанное выше перемножение дает результат 25920. Раз речь идет о такой сенсационной новости, то 155-ю годами можно пренебречь? Судя по всему да. Ну и в-четвертых, если первых трех контраргументов недостаточно - прокомментирую про прецессию. Теория и законы движения Ньютона в целом соответствуют наблюдаемым астрономами всего мира явлениям, но только в целом и с существенными погрешностями. Например, эти законы дают неверный результат для расчета движения орбиты планеты Меркурий, наблюдаемой в телескопы. Дело в том, что Ньютон оперировал понятием абсолютного времени, что, как примерно сто лет назад доказал один клерк швейцарского патентного бюро, неправильно. Эйнштейн его фамилия. Законы Ньютона можно применять в школах, например, ведь в большинстве не экстремальных случаев она дает схожие с теорией относительности результаты. Но ни один нормальный ученый в своей работе применять ее не станет. В отличие от мутного телевизионного «профессора». Кстати именно из-за прецессии Полярная Звезда через некоторое время перестанет указывать на север.
Для того чтобы окончательно проникнуться передачей «Магия чисел», обращаю внимание, что в роли ведущей выступает наш самый прославленный разведчик Анна Чапман!!! Профессиональна компетентность этого человека выше всяких сомнений!!! «Магия чисел» - исключительная передача, давно так не ржал. Находясь под мощным впечатлением, переключил на передачу «Исторический процесс».
Программа привлекла меня участием в ней Сергея Кургиняна, противную сторону представлял собой Николай Сванидзе. Следует сразу оговориться: господина Сванидзе я стойко презираю. Другого такого наглого записного вруна, такого бессовестного фальсификатора истории, такого яростного ненавистника своей страны и ее истории нужно еще постараться поискать. Основной прием данного «оратора» - давление на психику и эмоции, «сенсационные», никак не обоснованные и ничем не подкрепленные заявления, основная цель которых шокировать зрителя/слушателя/четателя, отключив ему тем самым аналитическое мышление. Собственно, злить и бесить зрителя – преследует ту же цель. Маленькая пикантная деталь: этот с позволения сказать «историк» на полном серьезе входит в комитет по противодействию фальсификации истории. Пчелы против меда, ей-богу.
К Сергею Кургиняну я отношусь с гораздо большей симпатией, именно потому, что он свою позицию обосновывает с точки зрения логики и здравого смысла, он оперирует аналитикой, статистикой и подводит под свои слова доказательную базу. По-нашему говоря, следит за базаром. Порой его трактовка событий спорна, с чем-то можно не согласиться, однако человек он, безусловно, умный, трезвомыслящий и очень эрудированный. Проблема в том, что вменяемые трезвомыслящие люди, серьезно, аргументированно отстаивающие свою точку зрения нашему «телевизору» не интересны.
Тема обсуждения оказалась довольно странной: «сталинский террор» в особенности свирепые «расстрельные тройки» (придуманные и задействованные, кстати, при добрейшем царе-батюшке) и как этот террор привел в итоге к смерти Сергея Магнитского. Казалось бы – какая связь? Николаю Сванидзе связь известна: во всем виноват Сталин. Ему же первому дали слово, и немедленно понеслось: Миллиард сожранных Сталиным младенцев, слезинкапедераста ребенка, СССР – тюрьма народов, "голосуй сердцем" и прочая ахинея. В свидетели Сванидзе притащил какого-то девяностолетнего старичка, чьи родители якобы были репрессированы. Дедушка сидел с лицом, на котором читалось явное непонимание того, как он сюда попал и что вообще происходит. Знатно Сванидзе истерил. Апеллировать к здравому смыслу здесь бесполезно. Кургинян достойно пытался, но на фоне шоу-одного-актера-Сванидзе выглядело (в данном конкретном случае) не слишком убедительно. Поэтому я довольно быстро прервал просмотр, прокомментировав происходящее на экране единственным словом: «омерзительно». Чем закончилось данное рейтинговое «ток-шоу» – не знаю.
Характерна заставка, рекламирующая данную передачу. Полюбуйтесь, комментарии, как говорится, излишни. Ни одна фотожаба не будет пикантней оригинала.
В общем, зомбоящик в своем, ничуть не изменившемся репертуаре. Помои.
Во вчерашнем выпуске передачи «Магия чисел» парочка выживших из ума старцев старательно сваливали в одну кучу мифы о древнем Египте, астрологию и компьютеры. Один старец, чуть-ли не профессор математики, вывел мощный постулат: «фишки игры в домино пошли от подхода египтян к делению, основанному на парах чисел, а поскольку современные компьютеры основаны на двоичной логике, то компьютеры изобрели древние египтяне, либо, идею им подкинули пришельцы». Если «профессор математики» путает для себя пару чисел и двоичную алгебру, то его студентам остается только посочувствовать. Другой крендель толкнул идею, что Пифагор был греческим разведчиком, приехавший «по обмену» в Египет и укравший у храмовых жрецов математический аппарат, позволивший ему впоследствии вывести свою знаменитую теорему. Я бился в истерике.
Но самый мощный задвиг был от того же математега, отличившегося на теме двоичной алгебры. Типа если внимательно почитать Библию, конкретно то ее место, в котором упоминается т.н. «число зверя», то записано оно в виде «6.6.6!». Точка в данном случае – знак умножения, восклицательный знак – знак факториала. Если провести указанные математические действия, т.е. 6*6*1*2*3*4*5*6, то получим число 25765, что соответствует периоду прецессии Земной оси согласно законам механики Ньютона. Поэтому мы вот-вот все умрем!!! «Алярм, алярм!».
Ради прикола разберу этот бред подробно. Число 666 пришло к нам из Откровения — самой последней и самой странной из всех книг Библии. Во-первых, цитата этой главы выглядит так (зависит от перевода): «Кто имеет ум, тот сочти число зверя, ибо это число человеческое; число его шестьсот шестьдесят шесть». Это чуть ли не единственное упоминание данной комбинации цифр, и уже поэтому любопытно, почему оно стало столь знаменитым. Редакцию Библии, в которой телевизионный «математик» углядел между цифрами свои точки и восклицательные знаки, авторы передачи не упоминают. Видно посчитали этот факт как несущественный. Во-вторых, в 2005-м году было проведено достаточно авторитетное исследование, результатом которого стало утверждение, что античный перевод был выполнен некорректно, и на самом деле «число Зверя» это 616, а вовсе не 666. Возможно, для кого-то это исследование выглядит не убедительным, но если человек исследует вопрос достаточно глубоко, чтобы авторитетно выступать по телевидению, то не знать о нем он просто не может. Игнорирование этих данных выглядит не иначе как попыткой ввести зрителя в заблуждение, выпячивая одно и замалчивая другое.
В-третьих, наш профессор математики, неизвестно, кстати, какого учебного заведения (в титрах не было указано), банально не умеет считать. Период прецессии Земной оси равен 25765 годам, но указанное выше перемножение дает результат 25920. Раз речь идет о такой сенсационной новости, то 155-ю годами можно пренебречь? Судя по всему да. Ну и в-четвертых, если первых трех контраргументов недостаточно - прокомментирую про прецессию. Теория и законы движения Ньютона в целом соответствуют наблюдаемым астрономами всего мира явлениям, но только в целом и с существенными погрешностями. Например, эти законы дают неверный результат для расчета движения орбиты планеты Меркурий, наблюдаемой в телескопы. Дело в том, что Ньютон оперировал понятием абсолютного времени, что, как примерно сто лет назад доказал один клерк швейцарского патентного бюро, неправильно. Эйнштейн его фамилия. Законы Ньютона можно применять в школах, например, ведь в большинстве не экстремальных случаев она дает схожие с теорией относительности результаты. Но ни один нормальный ученый в своей работе применять ее не станет. В отличие от мутного телевизионного «профессора». Кстати именно из-за прецессии Полярная Звезда через некоторое время перестанет указывать на север.
Для того чтобы окончательно проникнуться передачей «Магия чисел», обращаю внимание, что в роли ведущей выступает наш самый прославленный разведчик Анна Чапман!!! Профессиональна компетентность этого человека выше всяких сомнений!!! «Магия чисел» - исключительная передача, давно так не ржал. Находясь под мощным впечатлением, переключил на передачу «Исторический процесс».
Программа привлекла меня участием в ней Сергея Кургиняна, противную сторону представлял собой Николай Сванидзе. Следует сразу оговориться: господина Сванидзе я стойко презираю. Другого такого наглого записного вруна, такого бессовестного фальсификатора истории, такого яростного ненавистника своей страны и ее истории нужно еще постараться поискать. Основной прием данного «оратора» - давление на психику и эмоции, «сенсационные», никак не обоснованные и ничем не подкрепленные заявления, основная цель которых шокировать зрителя/слушателя/четателя, отключив ему тем самым аналитическое мышление. Собственно, злить и бесить зрителя – преследует ту же цель. Маленькая пикантная деталь: этот с позволения сказать «историк» на полном серьезе входит в комитет по противодействию фальсификации истории. Пчелы против меда, ей-богу.
К Сергею Кургиняну я отношусь с гораздо большей симпатией, именно потому, что он свою позицию обосновывает с точки зрения логики и здравого смысла, он оперирует аналитикой, статистикой и подводит под свои слова доказательную базу. По-нашему говоря, следит за базаром. Порой его трактовка событий спорна, с чем-то можно не согласиться, однако человек он, безусловно, умный, трезвомыслящий и очень эрудированный. Проблема в том, что вменяемые трезвомыслящие люди, серьезно, аргументированно отстаивающие свою точку зрения нашему «телевизору» не интересны.
Тема обсуждения оказалась довольно странной: «сталинский террор» в особенности свирепые «расстрельные тройки» (придуманные и задействованные, кстати, при добрейшем царе-батюшке) и как этот террор привел в итоге к смерти Сергея Магнитского. Казалось бы – какая связь? Николаю Сванидзе связь известна: во всем виноват Сталин. Ему же первому дали слово, и немедленно понеслось: Миллиард сожранных Сталиным младенцев, слезинка
Характерна заставка, рекламирующая данную передачу. Полюбуйтесь, комментарии, как говорится, излишни. Ни одна фотожаба не будет пикантней оригинала.
В общем, зомбоящик в своем, ничуть не изменившемся репертуаре. Помои.
четверг, 11 августа 2011 г.
Госзаказ на оказание телепатических услуг по доступу в Интернет
Госзаказ на оказание телепатических услуг по доступу в Интернет - это сильно! Фактически, новое слово в информатике. Модернизация в действии! Фигово только, что дешево стоит. Это вам не дорожные работы! .
вторник, 9 августа 2011 г.
Автосимулятор и кегератор - братья навек!
"Домашняя аркада Octane 120 Pro Beer Arcade объединяет в себе автосимулятор и кегератор (автономная холодильная установка для бочонков пива). Многофункциональная система может быть настроена под нужды клиентов. Сообщает новостной портал Topspeed.
Основные компоненты - это полностью регулируемое рулевое колесо и сиденье, Full-HD проектор, а также встроенный в приборную панель пивной кран.
...
Позади гоночного ковшеобразного сиденья находится "сердце вечеринки": минихолодильник с дкблирующим краном. Он вмещает 5 галлонов пива для спасения обезвоженных водителей."
Ссылка на заметку
Вот чего мне не хватает для игры в Gran Turismo! Немедленно дайте два!!!
Основные компоненты - это полностью регулируемое рулевое колесо и сиденье, Full-HD проектор, а также встроенный в приборную панель пивной кран.
...
Позади гоночного ковшеобразного сиденья находится "сердце вечеринки": минихолодильник с дкблирующим краном. Он вмещает 5 галлонов пива для спасения обезвоженных водителей."
Ссылка на заметку
Вот чего мне не хватает для игры в Gran Turismo! Немедленно дайте два!!!
понедельник, 8 августа 2011 г.
Простые радости сельской жизни
В выходные ездил в деревню, вырваться из царства асфальта и бетона. За городом хорошо: ни тебе московской духоты, ни пыли: свежо и приятно. Да и глаз радуется обилию зелени и цветов.
Толи из-за усердия родителей, имеющих много времени на возделывание огорода, толи из-за глобального потепления, но основной урожай уже сходит. И это в начале августа. В лесу тоже странное: полное отсутствие полезных грибов, и при этом почти готовые лесные орехи. Через пару недель, максимум через три, можно будет ехать собирать урожай. А раньше, помнится, орехи созревали во второй половине сентября.
У соседей уже выросли здоровые тыквы, явно готовятся к Хэллоуину.
В деревне встречается разнообразная живность - настоящая услада для юных натуралистов. Вечером, уже почти ночью, сидели с отцом на улице на диване-качелях, с нами сидел наш пес. Что-то на дорожке привлекло его внимание – оказалось, маленький ежик. Собаку мы отогнали, но ежик ретироваться не спешил, поэтому я осторожно взял его на руки и понес показывать половине. Ежонок был прикольный, сидел в руках смирно, но очень переживал – сердечко так и колотилось. Если его трогали за нос, он смешно топорщил иголки и втягивал голову как черепаха. Смешной такой. Жалко под рукой не оказалось ничего фотографирующего.
На ближайшем пруду вывело потомство утка. Плавает теперь в пруду с пятью утятами. Утята уже подросли, мамашу теперь выделить непросто. Скоро они окончательно наберутся сил и полетят в теплые страны. А за день до этого родители на участке обнаружили хорька. Оказалось, он ручной, сбежал у кого-то из соседей.
Спится в деревне замечательно: ни тебе пьяных идиотов, орущих и ссущих под окнами, ни бесноватых соседей, топающих посреди ночи над головой, ни гремящего дверьми лифта. Темно, тихо и спокойно, лишь кузнечики умиротворяюще стрекочут в траве.
Хорошо на природе!
Толи из-за усердия родителей, имеющих много времени на возделывание огорода, толи из-за глобального потепления, но основной урожай уже сходит. И это в начале августа. В лесу тоже странное: полное отсутствие полезных грибов, и при этом почти готовые лесные орехи. Через пару недель, максимум через три, можно будет ехать собирать урожай. А раньше, помнится, орехи созревали во второй половине сентября.
У соседей уже выросли здоровые тыквы, явно готовятся к Хэллоуину.
В деревне встречается разнообразная живность - настоящая услада для юных натуралистов. Вечером, уже почти ночью, сидели с отцом на улице на диване-качелях, с нами сидел наш пес. Что-то на дорожке привлекло его внимание – оказалось, маленький ежик. Собаку мы отогнали, но ежик ретироваться не спешил, поэтому я осторожно взял его на руки и понес показывать половине. Ежонок был прикольный, сидел в руках смирно, но очень переживал – сердечко так и колотилось. Если его трогали за нос, он смешно топорщил иголки и втягивал голову как черепаха. Смешной такой. Жалко под рукой не оказалось ничего фотографирующего.
На ближайшем пруду вывело потомство утка. Плавает теперь в пруду с пятью утятами. Утята уже подросли, мамашу теперь выделить непросто. Скоро они окончательно наберутся сил и полетят в теплые страны. А за день до этого родители на участке обнаружили хорька. Оказалось, он ручной, сбежал у кого-то из соседей.
Спится в деревне замечательно: ни тебе пьяных идиотов, орущих и ссущих под окнами, ни бесноватых соседей, топающих посреди ночи над головой, ни гремящего дверьми лифта. Темно, тихо и спокойно, лишь кузнечики умиротворяюще стрекочут в траве.
Хорошо на природе!
Коллекция вкладышей жвачки Turbo
Всем читателям, чье детство неразрывно связано с коллекционированием вкладышей от жвачек Turbo и игрой на эти вкладыши на подоконниках школьных коридоров – немедленно пройти по этой ссылке и ностальгировать в течение часа!!! :)
четверг, 4 августа 2011 г.
Бадяга
А вот, кому Бадягу - налетай!!!
Секретная красная кнопка
Недавно обнаружил в офисе загадочную кнопку на стене.
За что она отвечает - неизвестно. Так и подмывает на нее нажать - но боязно!!!
За что она отвечает - неизвестно. Так и подмывает на нее нажать - но боязно!!!
Пейте пиво пенное
«Поправки в Федеральный закон № 171-ФЗ "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции", которые были приняты летом 2011 года, привели к юридическому казусу, которым в России почти на год сняты любые ограничения на оборот пива. Газета "РБК daily" пишет со ссылкой на организацию малого и среднего бизнеса "ОПОРА России", что теперь продавать пиво можно будет хоть в детских садах, хоть в автобусах.
Дело в том, что с 22 июля 2011 года в России утратил силу закон "Об обороте пива" (11-ФЗ), в котором было прописано, где нельзя продавать напиток. При этом новые поправки в отношении пивоваров, которые регулируют места продажи напитка, начнут действовать лишь с 1 июля 2012 года.»
Ссылка на заметку
Если наши славные законотворцы так принимают закон о каком-то там пиве, то чего удивляться дырам в законе о полиции…
Лично меня в ситуации с пивом бесит другое. Каждый день, начиная с 22:00 прекращается продажа пива и начинается… массированная реклама по телеку! Одна за другой буквально! Логики никакой, имеет место быть лишь жестокая насмешка: смотри, мол, и облизывайся. Купить все равно не сможешь. Сатрапы!!!
Дело в том, что с 22 июля 2011 года в России утратил силу закон "Об обороте пива" (11-ФЗ), в котором было прописано, где нельзя продавать напиток. При этом новые поправки в отношении пивоваров, которые регулируют места продажи напитка, начнут действовать лишь с 1 июля 2012 года.»
Ссылка на заметку
Если наши славные законотворцы так принимают закон о каком-то там пиве, то чего удивляться дырам в законе о полиции…
Лично меня в ситуации с пивом бесит другое. Каждый день, начиная с 22:00 прекращается продажа пива и начинается… массированная реклама по телеку! Одна за другой буквально! Логики никакой, имеет место быть лишь жестокая насмешка: смотри, мол, и облизывайся. Купить все равно не сможешь. Сатрапы!!!
вторник, 2 августа 2011 г.
Barenaked Ladies «The Big Bang Theory Theme Song»
Многих мучает вопрос, о чем же поется в песне в заставке отличного сериала «Теория Большого Взрыва». Спрашивали – отвечаем. Перед вами перевод полной песни (в заставке сериала только первый куплет).
Barenaked Ladies «The Big Bang Theory Theme Song»
Our whole universe was in a hot dense state,
Then nearly fourteen billion years ago expansion started. Wait...
The Earth began to cool,
The autotrophs began to drool,
Neanderthals developed tools,
We built a wall (we built the pyramids),
Math, science, history, unraveling the mysteries,
That all started with the big bang!
"Since the dawn of man" is really not that long,
As every galaxy was formed in less time than it takes to sing this song.
A fraction of a second and the elements were made.
The bipeds stood up straight,
The dinosaurs all met their fate,
They tried to leap but they were late
And they all died (they froze their asses off)
The oceans and Pangaea
See ya wouldn't wanna be ya
Set in motion by the same big bang!
It all started with the big BANG!
It's expanding ever outward but one day
It will cause the stars to go the other way,
Collapsing ever inward, we won't be here, it won't be hurt
Our best and brightest figure that it'll make an even bigger bang!
Australopithecus would really have been sick of us
Debating out while here they're catching deer (we're catching viruses)
Religion or astronomy, Encarta, Deuteronomy
It all started with the big bang!
Music and mythology, Einstein and astrology
It all started with the big bang!
It all started with the big BANG!
Barenaked Ladies «Главная тема сериала «Теория Большого Взрыва»
Вся наша Вселенная была в горячем и сильно сжатом состоянии,
Затем примерно 14 миллиардов лет назад началось расширение… погоди!
Начала остывать Земля,
Изо всех щелей полезли автотрофы(1),
Неандертальцы разработали орудия труда,
Мы построили стену (Мы построили Пирамиды!).
Математика, Наука, История, раскрытие загадок бытия –
Началом всему был Большой Взрыв!
«Заря человечества» - это не такой уж длинный период времени,
Да и формирование галактик прошло быстрее, чем поется песня.
В долю секунды появились химические элементы.
Двуногие встали в полный рост,
Динозавры встретили свою незавидную судьбу:
Они пытались преобразиться, но было слишком поздно,
И они все вымерли (Они себе задницы отморозили!).
Океаны и Пангея: счастливо!
Не хотелось бы быть на вашем месте.
Все это приведено в движение Большим Взрывом!
Началом всему был Большой ВЗРЫВ!
Вселенная расширяется все быстрее и быстрее,
Из-за этого звезды станут двигаться по другому,
Они будут коллапсировать внутрь себя, но нас здесь уже не будет, нам не будет больно.
По нашим самым точным сведениям, это обернется еще большим взрывом!
Мы задолбаем австралопитеков.
Они будут обсуждать, какого рожна они тут гоняются за оленями (мы гоняемся за вирусами!).
Религия или астрономия, «Инкара»(3), «Второзаконие»(4) –
Началом всему был Большой Взрыв!
Музыка и мифология, Эйнштейн и астрология –
Началом всему был Большой Взрыв!
Началом всему был Большой ВЗРЫВ!
(1) Автотроф: организм, использующий для своей жизнедеятельности углекислоту как единственный или основной источник углерода. Автотрофов разделяют на фотоавтотрофов (зеленые растения, водоросли, способные к фотосинтезу бактерии) и хемоавтотрофов (некоторые бактерии).
(2) Пангея: гипотетический древний материк, осколками которого являются нынешние материки.
(3) Инкарта: электронная мультимедийная энциклопедия, выпускаемая корпорацией Майкрософт.
(4) «Второзаконие» или «Пятая книга Моисея»: пятая книга Пятикнижия (Торы), Ветхого Завета и всей Библии.
Barenaked Ladies «The Big Bang Theory Theme Song»
Our whole universe was in a hot dense state,
Then nearly fourteen billion years ago expansion started. Wait...
The Earth began to cool,
The autotrophs began to drool,
Neanderthals developed tools,
We built a wall (we built the pyramids),
Math, science, history, unraveling the mysteries,
That all started with the big bang!
"Since the dawn of man" is really not that long,
As every galaxy was formed in less time than it takes to sing this song.
A fraction of a second and the elements were made.
The bipeds stood up straight,
The dinosaurs all met their fate,
They tried to leap but they were late
And they all died (they froze their asses off)
The oceans and Pangaea
See ya wouldn't wanna be ya
Set in motion by the same big bang!
It all started with the big BANG!
It's expanding ever outward but one day
It will cause the stars to go the other way,
Collapsing ever inward, we won't be here, it won't be hurt
Our best and brightest figure that it'll make an even bigger bang!
Australopithecus would really have been sick of us
Debating out while here they're catching deer (we're catching viruses)
Religion or astronomy, Encarta, Deuteronomy
It all started with the big bang!
Music and mythology, Einstein and astrology
It all started with the big bang!
It all started with the big BANG!
Barenaked Ladies «Главная тема сериала «Теория Большого Взрыва»
Вся наша Вселенная была в горячем и сильно сжатом состоянии,
Затем примерно 14 миллиардов лет назад началось расширение… погоди!
Начала остывать Земля,
Изо всех щелей полезли автотрофы(1),
Неандертальцы разработали орудия труда,
Мы построили стену (Мы построили Пирамиды!).
Математика, Наука, История, раскрытие загадок бытия –
Началом всему был Большой Взрыв!
«Заря человечества» - это не такой уж длинный период времени,
Да и формирование галактик прошло быстрее, чем поется песня.
В долю секунды появились химические элементы.
Двуногие встали в полный рост,
Динозавры встретили свою незавидную судьбу:
Они пытались преобразиться, но было слишком поздно,
И они все вымерли (Они себе задницы отморозили!).
Океаны и Пангея: счастливо!
Не хотелось бы быть на вашем месте.
Все это приведено в движение Большим Взрывом!
Началом всему был Большой ВЗРЫВ!
Вселенная расширяется все быстрее и быстрее,
Из-за этого звезды станут двигаться по другому,
Они будут коллапсировать внутрь себя, но нас здесь уже не будет, нам не будет больно.
По нашим самым точным сведениям, это обернется еще большим взрывом!
Мы задолбаем австралопитеков.
Они будут обсуждать, какого рожна они тут гоняются за оленями (мы гоняемся за вирусами!).
Религия или астрономия, «Инкара»(3), «Второзаконие»(4) –
Началом всему был Большой Взрыв!
Музыка и мифология, Эйнштейн и астрология –
Началом всему был Большой Взрыв!
Началом всему был Большой ВЗРЫВ!
(1) Автотроф: организм, использующий для своей жизнедеятельности углекислоту как единственный или основной источник углерода. Автотрофов разделяют на фотоавтотрофов (зеленые растения, водоросли, способные к фотосинтезу бактерии) и хемоавтотрофов (некоторые бактерии).
(2) Пангея: гипотетический древний материк, осколками которого являются нынешние материки.
(3) Инкарта: электронная мультимедийная энциклопедия, выпускаемая корпорацией Майкрософт.
(4) «Второзаконие» или «Пятая книга Моисея»: пятая книга Пятикнижия (Торы), Ветхого Завета и всей Библии.
Самураи режут себе… зарплату
«Все мы прекрасно знаем японскую корпорацию Nintendo, подарившую миру знаменитую серию Super Mario Bros., и выпускающую различные игровые консоли. Не так давно руководству компании пришлось заметно ухудшить прогнозы на возможную прибыль в текущем финансовом году, а также экстренно снизить розничную цену на портативную игровую приставку Nintendo 3DS. В качестве причин указываются низкие объёмы продаж упомянутой Nintendo 3DS, а также чрезмерные затраты на разработку Wii U - консоли, которая идёт на смену приставке Wii.
Мне очень импонирует реакция нынешнего главы корпорации Nintendo Сатору Ивата, который объявил о том, что берёт на себя ответственность за неважное финансовое положение в корпорации и снижает свою зарплату на 50%. Остальные члены совета директоров Nintendo также столкнутся со снижением зарплаты в размере от 20 до 30 процентов.»
Ссылка на заметку
А у нас во время финансового кризиса, во времена массовых увольнений рядовых сотрудников и повальных сокращений и не выплат зарплаты, помнится, топ-менеджеры многих компаний продолжали радовать самих себя бешеными бонусами. Подслащали пилюлю, так сказать. При такой «кадровой политике» неудивительно, что ценные специалисты бегут из таких компаний как от зачумленных, а японцы работают на одном и том же месте десятилетиями.
Мне очень импонирует реакция нынешнего главы корпорации Nintendo Сатору Ивата, который объявил о том, что берёт на себя ответственность за неважное финансовое положение в корпорации и снижает свою зарплату на 50%. Остальные члены совета директоров Nintendo также столкнутся со снижением зарплаты в размере от 20 до 30 процентов.»
Ссылка на заметку
А у нас во время финансового кризиса, во времена массовых увольнений рядовых сотрудников и повальных сокращений и не выплат зарплаты, помнится, топ-менеджеры многих компаний продолжали радовать самих себя бешеными бонусами. Подслащали пилюлю, так сказать. При такой «кадровой политике» неудивительно, что ценные специалисты бегут из таких компаний как от зачумленных, а японцы работают на одном и том же месте десятилетиями.
понедельник, 1 августа 2011 г.
Находка в сарайчике
В продолжение автомобильной темы.
«В пригороде Далласа случайно нашлись машины, оставленные в гараже несколько десятилетий назад. Что случилось с их владельцем, не сообщается, хотя его личность установлена. Примечательны сами брошенные машины – это Ferrari Dino 246 GTS 1974 года, Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года и Maserati Bora Coupe 1977 года. Самое интересное, что автомобили практически не эксплуатировались! На одометре Maserati – меньше тысячи миль.»
Ссылка на заметку
Америка все-таки непуганая страна. За столько лет в эту сараюшку никто не залез, не совершил с раритетными суперкарами никаких актов вандализма. То ли дело у нас!!!
«В пригороде Далласа случайно нашлись машины, оставленные в гараже несколько десятилетий назад. Что случилось с их владельцем, не сообщается, хотя его личность установлена. Примечательны сами брошенные машины – это Ferrari Dino 246 GTS 1974 года, Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года и Maserati Bora Coupe 1977 года. Самое интересное, что автомобили практически не эксплуатировались! На одометре Maserati – меньше тысячи миль.»
Ссылка на заметку
Америка все-таки непуганая страна. За столько лет в эту сараюшку никто не залез, не совершил с раритетными суперкарами никаких актов вандализма. То ли дело у нас!!!
Музей антикварных автомобилей Autoville
Вчера в рамках культурного разнообразия отправились с половиной в музей антикварных автомобилей Autoville посмотреть на раритетные машины. Экспонаты музея представляют собой раритетные автомобили, предоставленные владельцами частных коллекций. Машины занимают целых два этажа помещения.
Встречает посетителей самый старый участник выставки: деревянный коретоавтомобиль «Даррак» 1907 года выпуска.
Основная экспозиция состоит из представителей Золотого Века автомобилестроения – машин произведенных в 30-е и 50-е годы прошлого века. 40-е по причинам Второй Мировой Войны этим званием похвастаться не могут. На первом этаже в правом крыле выставлены народные автомобили Шкода Фелиция и Фольксваген Жук.
Здесь же представлен созданный на базе Жука гоночный Порше начала 50-х и непонятно как затесавшиеся в ряды «старичков» Porsche Carrera GT'2006 и Porsche 911'2004. Наверное для контраста.
В левом крыле первого этажа выставлена британская классика бизнес класса автомобили Ягуар, и «злые» спортивные американцы Шевроле Корвет разных лет.
На втором этаже присутствуют экспозиции автомобилей СССР, включая «Победу» такси, принадлежащую Леониду Ярмольнику с характерным номером «ля 1954».
Также выставлено несколько Кадиллаков, Фордов, Мерседесов и целая россыпь гордости британского автопрома – Роллс-Ройсов.
Присутствует также уникальный экземпляр американского автомобиля марки Cord (не Ford а Cord, это не опечатка).
Лично меня больше всего порадовали классический Mercedes S300 Gullwing 1954 (если не путаю) года и правительственный Horch нацистской Германии.
Ассортимент автомобилей на выставке периодически меняется, поэтому несколько проблематично увидеть ровно то же самое, что и мы. Например, с 31 июля по 3 августа в музее выставлен тренажер пит-стопов гонок Formula 1 компании Red Bull. Это и послужило главной побудительной причиной посещения музея именно в прошлое воскресенье. К моему разочарованию тренажер ничего особенного собой не представлял, поэтому я даже не стал с ним играться. Но народ вокруг него крутился и развлекался, т.е. своего «зрителя» он имеет.
В музее можно пошататься самому, спокойно и обстоятельно рассмотреть и сфотографировать любой понравившийся экспонат. Также в стоимость билета включена экскурсия, на которой экскурсовод знакомит посетителей с основными экспонатами. Мне экскурсия показалась немного скучной, но это мое личное мнение. Самое удивительное, что на экскурсию собрались исключительно женщины (человек 6-7), и один мужчина – я. Не знаю чем объяснить такой интерес тетенек к древним автомобилькам, обычно на них ходят поглазеть мужики.
Музей расположен в относительно удобном месте недалеко от м. Фрунзенская по адресу ул. Усачева, д.2 стр.1. Было очень интересно и познавательно.
Полный фотоотчет расположен в web альбоме здесь: Музей антикварных автомобилей Autoville.
Встречает посетителей самый старый участник выставки: деревянный коретоавтомобиль «Даррак» 1907 года выпуска.
Основная экспозиция состоит из представителей Золотого Века автомобилестроения – машин произведенных в 30-е и 50-е годы прошлого века. 40-е по причинам Второй Мировой Войны этим званием похвастаться не могут. На первом этаже в правом крыле выставлены народные автомобили Шкода Фелиция и Фольксваген Жук.
Здесь же представлен созданный на базе Жука гоночный Порше начала 50-х и непонятно как затесавшиеся в ряды «старичков» Porsche Carrera GT'2006 и Porsche 911'2004. Наверное для контраста.
В левом крыле первого этажа выставлена британская классика бизнес класса автомобили Ягуар, и «злые» спортивные американцы Шевроле Корвет разных лет.
На втором этаже присутствуют экспозиции автомобилей СССР, включая «Победу» такси, принадлежащую Леониду Ярмольнику с характерным номером «ля 1954».
Также выставлено несколько Кадиллаков, Фордов, Мерседесов и целая россыпь гордости британского автопрома – Роллс-Ройсов.
Присутствует также уникальный экземпляр американского автомобиля марки Cord (не Ford а Cord, это не опечатка).
Лично меня больше всего порадовали классический Mercedes S300 Gullwing 1954 (если не путаю) года и правительственный Horch нацистской Германии.
Ассортимент автомобилей на выставке периодически меняется, поэтому несколько проблематично увидеть ровно то же самое, что и мы. Например, с 31 июля по 3 августа в музее выставлен тренажер пит-стопов гонок Formula 1 компании Red Bull. Это и послужило главной побудительной причиной посещения музея именно в прошлое воскресенье. К моему разочарованию тренажер ничего особенного собой не представлял, поэтому я даже не стал с ним играться. Но народ вокруг него крутился и развлекался, т.е. своего «зрителя» он имеет.
В музее можно пошататься самому, спокойно и обстоятельно рассмотреть и сфотографировать любой понравившийся экспонат. Также в стоимость билета включена экскурсия, на которой экскурсовод знакомит посетителей с основными экспонатами. Мне экскурсия показалась немного скучной, но это мое личное мнение. Самое удивительное, что на экскурсию собрались исключительно женщины (человек 6-7), и один мужчина – я. Не знаю чем объяснить такой интерес тетенек к древним автомобилькам, обычно на них ходят поглазеть мужики.
Музей расположен в относительно удобном месте недалеко от м. Фрунзенская по адресу ул. Усачева, д.2 стр.1. Было очень интересно и познавательно.
Полный фотоотчет расположен в web альбоме здесь: Музей антикварных автомобилей Autoville.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)